Ata da Reunião de Coordenação Regional do Médio Oriente, 26 de março de 2026

Conteúdo

1. Atualização da situação

AUMENTO DA MOBILIDADE POPULACIONAL

Com base na atualização da situação do ACNUR de 24 de março, continuam a verificar-se movimentos populacionais e deslocações em todo o Médio Oriente, incluindo mais de 160 000 refugiados a regressar à Síria, 24 000 libaneses a atravessar a fronteira para a Síria e mais de um milhão de deslocados no Líbano, dos quais 130 000 se encontram abrigados em locais coletivos. Estima-se que existam entre 2 a 3 milhões de deslocados internos no Irão.  No Afeganistão, 115 000 pessoas encontram-se deslocadas, situação agravada pela crise dos repatriados em curso. 

2. Atualização logística

RESTRIÇÕES AO ESPAÇO AÉREO

O espaço aéreo permanece fechado no Bahrein, no Irão, no Iraque e no Kuwait. Alguns países da região estão a operar com restrições e encerramentos intermitentes do seu espaço aéreo (incluindo Israel, o Catar, a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos). 

O UNHRD informou que, no Dubai, existem voos charter disponíveis, mas os preços são elevados e existem restrições para certas mercadorias em trânsito.

ACESSO E OPERAÇÕES PORTUÁRIAS

O acesso aos portos do Golfo está fortemente restringido. O Porto de Beirute está operacional, Jebel Ali e Sharjah nos Emirados Árabes Unidos estão operacionais e o Porto de Salalah, em Omã, retomou a sua capacidade total. 

A equipa de transporte do PAM informou que a fiabilidade dos horários tem sido afetada pelos encerramentos portuários e pelas reestruturações da rede.  Os tempos de trânsito são significativamente mais longos e a capacidade está reduzida a nível global devido ao redirecionamento das rotas, sendo os efeitos visíveis na Ásia e na África Oriental. Foram introduzidas tarifas de frete de emergência para vários corredores do Golfo, a fim de cobrir o redirecionamento, o armazenamento e contingências, podendo variar entre 100 e 450 dólares por contentor. O PMA está a negociar isenções ou reduções para estas sobretaxas a nível global.

COMBUSTÍVEL

Os preços do petróleo bruto continuam acima dos 100 dólares por barril, embora se tenha registado uma descida muito ligeira (4%) no preço desde 24 de março. Estão a entrar em vigor algumas sobretaxas, incluindo uma Sobretaxa de Combustível de Emergência global comunicada pela equipa de transporte do PMA.

ALFÂNDEGA ENTRE OMÃ E OS EAU

O «Corredor Verde» entre Omã e os Emirados Árabes Unidos está agora aberto como uma rota de transporte multimodal para a exportação e o envio de carga dos Emirados Árabes Unidos através de Omã.

3. Atualizações dos Clusters por País

Foram partilhadas atualizações das operações e dos grupos de trabalho do Cluster Logístico na região.

AFEGANISTÃO

Opções de rota limitadas para chegar ao Afeganistão: 

• O corredor sul (Paquistão) permanece fechado desde outubro de 2025. A carga em contentores continua a acumular-se nos portos e armazéns, com o agravamento das despesas associadas. 
• A recente escalada de tensões no Irão e no resto da região suspendeu efetivamente a utilização da rota alternativa habitual através do Irão para remessas humanitárias.
• As agências estão a testar a rota multimodal «Lapis Lazuli» via Mersin, na Turquia, com transporte terrestre através da Geórgia – Azerbaijão – Turquemenistão (Mar Cáspio) até ao Afeganistão. Estão previstos ensaios da rota terrestre a partir dos Emirados Árabes Unidos – Arábia Saudita – Jordânia – Síria – Turquia, seguindo depois a mesma rota acima descrita.

As primeiras indicações sugerem que os custos de transporte através dos Emirados Árabes Unidos para a rota «Lapis Lazuli» são 1300% superiores às tarifas de transporte do anterior corredor Irão/Paquistão. O tempo de espera também aumentou de aproximadamente 10 dias via Irão para 25 dias via Turquia e rotas do norte e até 65 dias via Cabo da Boa Esperança para o corredor norte.

LÍBANO

No Líbano, a equipa do Cluster Logístico e Telecomunicações (LCT) está a coordenar-se a nível regional para monitorizar as rotas de abastecimento, avaliar riscos – incluindo a disponibilidade de combustível e o aumento dos preços – e desenvolver planos alternativos para possíveis interrupções nas condutas ou nos pontos de entrada. Estão também a trabalhar para consolidar informações sobre atualizações de acesso, condições nas fronteiras e restrições operacionais. Tem havido um aumento dos desafios de acesso físico devido à destruição seletiva de pontes.

Foram estabelecidos serviços logísticos comuns para os parceiros:

• Armazenagem: Armazenamento e consolidação de carga em Beirute e no ponto de consolidação de Zahle, em fase de instalação, para apoiar rotas alternativas de comboios.
• Convoios: Vários convoys foram adiados devido a notificações negativas de autorização de segurança, limitando a entrega atempada às áreas prioritárias.

SÍRIA

Todas as fronteiras da Síria estão abertas, exceto as com o Iraque. O Aeroporto de Damasco permanece fechado. Os camiões humanitários estão isentos de carregamento nas principais fronteiras para o Líbano, desde que seja apresentada a documentação adequada. A coordenação com o Líbano está em curso e será lançado um inquérito para avaliar o stock e a capacidade de armazenamento de mercadorias na Síria, tendo o PAM adquirido combustível para os parceiros numa base de recuperação de custos.

4. Atualização sobre telecomunicações

IRÃO

• Bloqueio total dos serviços de telecomunicações desde 15 de março. Foram relatados alguns serviços parciais de ISP locais em 19 de março, mas a conectividade continua instável.
• O pessoal humanitário depende de linhas fixas e de outros canais residuais para comunicações essenciais.

LÍBANO

• Um responsável pelas telecomunicações foi destacado a 15 de março.
• A situação das telecomunicações está estável, mas estão a realizar avaliações dos serviços nas comunidades.

PALESTINA

• Presença limitada no escritório; de resto, tudo decorre normalmente.

AFEGANISTÃO

• Um corte na fibra ótica do lado do Paquistão ainda não foi resolvido, mas o Afeganistão mantém-se estável em termos de conectividade através de outras rotas.

5. Atualização dos Parceiros

• Foram levantadas questões sobre o âmbito da partilha de informações, enfatizando a necessidade de captar os impactos secundários e terciários da crise, tais como os efeitos nas cadeias de abastecimento no Sudão, na África Oriental e em Mianmar devido a perturbações no Dubai e à escassez de combustível.
• Os participantes debateram a necessidade de informação consolidada sobre rotas alternativas de transporte marítimo e terrestre, com sugestões para mapear e partilhar corredores bem-sucedidos para utilização por outras organizações. 
• Os parceiros solicitaram atualizações regulares sobre avaliações de mercado, procedimentos alfandegários e operações de pontes aéreas.
• Foi solicitado um acompanhamento junto dos colegas do UNHRD relativamente à viabilidade e experiência do transporte terrestre a partir dos Emirados Árabes Unidos, passando pela Arábia Saudita, até ao porto de Jeddah e de lá para o Sudão, especificamente para artigos médicos.

6. Outros assuntos

• O inquérito sobre o pipeline a montante continua disponível para que os parceiros partilhem os seus planos de operações: https://ee-eu.kobotoolbox.org/x/kXmev4sC
• O novo site do Cluster Logístico foi lançado. Todos os documentos e links relacionados com a crise regional continuam disponíveis numa página dedicada, acessível a partir da página inicial do site.

A próxima Reunião de Coordenação Regional do Médio Oriente terá lugar a 2 de abril de 2026.

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