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Em fevereiro e março de 2024, o Haiti viveu uma crise grave que levou ao encerramento de pontos de entrada na área metropolitana, incluindo portos e o aeroporto Toussaint Louverture. Em maio de 2024, foi criada uma ponte aérea humanitária entre o Panamá e o Haiti para aliviar os estrangulamentos logísticos. Facilitada pelo Setor de Logística no Haiti e pelo Depósito Humanitário das Nações Unidas no Panamá (UNHRD), a ponte aérea permitiu o transporte de 82 toneladas de medicamentos, material médico e artigos não alimentares através de quatro voos fretados, e apoiou oito organizações, incluindo a UNICEF, a Visão Mundial, a OIM, a Save the Children e o PAM, na entrega de ajuda humanitária crítica.
Para melhor compreender o impacto deste transporte aéreo e a sua importância para a comunidade humanitária durante a crise, entrevistámos duas das organizações, a UNICEF e a World Vision, que beneficiaram do serviço.
Como é que os bloqueios no porto e no aeroporto de Port-au-Prince afectaram as vossas operações em terra?
World Vision: o nosso plano de abastecimento foi perturbado e a descarga de certos carregamentos essenciais sofreu atrasos. Algumas das nossas encomendas foram bloqueadas, o que resultou numa acumulação de sobreestadia.
UNICEF: vários contentores de material médico e escolar ficaram retidos no porto de CPS. Dois carregamentos de material escolar perderam-se, enquanto os outros contentores ficaram retidos durante semanas.
De que forma é que os desafios logísticos dificultaram os vossos esforços de distribuição de ajuda humanitária?
World Vision: os envios internacionais e as distribuições para determinados locais no Haiti foram significativamente dificultados por estrangulamentos logísticos e pela insegurança.
UNICEF: o acesso rodoviário foi bloqueado e os transportadores tiveram de negociar a sua passagem em pontos de resgate, o que levou a um aumento dos custos de transporte. A utilização do transporte marítimo através do serviço de barcaças do PAM facilitou várias entregas.
Qual foi a eficácia da ponte aérea na superação destes desafios logísticos?
World Vision: a assistência atempada prestada pela ponte aérea teve um impacto substancial no transporte de carga do Panamá para Port-au-Prince.
UNICEF: a ponte aérea provou ser uma alternativa eficaz em comparação com a distribuição por terra. Após a receção da carga, foi imediatamente posto em prática um plano de distribuição para chegar aos beneficiários, em especial aos de Croix-des-Bouquets.
Pode partilhar exemplos específicos de carga entregue com sucesso através da ponte aérea?
World Vision: Graças à ponte aérea, onze paletes de medicamentos anti-tuberculose foram entregues à World Vision em Port-au-Prince.
UNICEF: Graças à ponte aérea, foram recebidos 112 m³ de artigos humanitários em Port-au-Prince e 34 m³ em Cap-Haïtien.
Como é que a utilização do aeroporto de Cap-Haïtien como alternativa ajudou a sustentar as vossas operações em terra?
World Vision: a nossa carga foi enviada diretamente para Port-au-Prince, em vez de ser enviada pela rota de Cap-Haïtien.
UNICEF: com o bloqueio do porto e do aeroporto de Port-au-Prince, o aeroporto de Cap-Haïtien tornou-se a única porta de entrada. Consequentemente, foi criado um novo armazém em Cap-Haitien para armazenar rapidamente os fornecimentos de emergência provenientes do Panamá. Os excedentes foram depois transportados por estrada para Port-au-Prince.
Quais foram as principais vantagens da ponte aérea no Haiti?
World Vision: a ponte aérea encarregou-se dos custos de transporte e do desalfandegamento no aeroporto de trânsito do Panamá. Consequentemente, um processo de expedição coordenado e organizado permitiu uma entrega económica e atempada no aeroporto de eleição.
UNICEF: a ponte aérea ajudou a reduzir os atrasos na distribuição causados pelo bloqueio dos portos na área metropolitana, tornando possível chegar às crianças num prazo razoável.
Que desafios logísticos subsistem apesar da utilização da ponte aérea?
World Vision: de momento, não existem desafios logísticos significativos.
UNICEF: apesar da introdução temporária da ponte aérea, subsistem vários desafios. A libertação da carga que chega por via aérea a Cap-Haïtien foi atrasada devido à falta de pessoal para processar a receção da carga. Além disso, os camiões utilizados para o transporte da nossa carga de Cap-Haïtien para os armazéns da UNICEF não são adequados. Por último, devido a processos de negociação complicados, a carga é armazenada durante duas a três semanas devido à falta de pessoal disponível para receber as mercadorias.
Em que medida a ponte aérea foi crucial para a prossecução das vossas missões humanitárias durante esta crise?
World Vision: a ponte aérea colmatou as lacunas logísticas exatamente quando foi necessário. Por conseguinte, será uma realização substancial se estes serviços continuarem a ser oferecidos em regiões propensas a crises.
UNICEF: no final de maio, a UNICEF pôde receber fornecimentos através da ponte aérea a partir de Cap-Haïtien. Devido às deslocações internas, verifica-se um aumento da procura de ajuda humanitária. A distribuição dos produtos recebidos ainda está a decorrer, especialmente no que diz respeito aos medicamentos de emergência. A maior parte das vezes, a distribuição é efectuada pelos parceiros da UNICEF. Graças à ponte aérea, estes parceiros puderam receber os medicamentos necessários para ajudar as crianças necessitadas.
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