Un déclin critique de la production alimentaire et de la capacité générale à maintenir les moyens de subsistance signifie que près de 3 millions de personnes ont besoin d'une aide humanitaire en République centrafricaine. Cela équivaut à la population totale de Madrid ou de Nairobi. Le transport des articles de secours est un élément crucial, mais toujours difficile, de la réponse humanitaire en République centrafricaine (RCA).
Atteindre ces personnes avec de l'aide humanitaire - soins de santé, nutrition, nourriture, abris - présente des défis logistiques pour deux raisons principales : la première est que beaucoup se trouvent dans des endroits reculés, difficiles à atteindre en raison du manque d'infrastructures routières. La seconde est que ces groupes sont constamment en mouvement pour échapper au conflit qui ravage le pays depuis 2014. À l'heure actuelle, une personne sur quatre est déplacée en RCA.
Certaines des localités les plus touchées sont presque complètement isolées car très peu de routes y mènent - et celles qui existent ne sont souvent pas assez robustes pour supporter de gros camions. Il faut parfois jusqu'à trois ou quatre semaines pour atteindre certaines localités ! Afin d'atteindre ces endroits reculés, le groupe logistique dirigé par le PAM facilite l'acheminement d'articles de première nécessité par le biais d'un pont aérien d'urgence.
Les groupes humanitaires ont conjointement identifié cinq lieux prioritaires pour l'atterrissage des ponts aériens dans l'est et le sud-est du pays où les besoins sont particulièrement élevés. Il s'agit de Bangassou, Birao, Bria, Obo et Zemio, choisis pour leur position stratégique et leur capacité réelle à recevoir les avions en toute sécurité.
Depuis 2017, le Cluster Logistique coordonne l'accès à l'espace libre d'utilisation sur, trois avions clés contractés par le PAM, qui sont diversifiés en taille et en capacité pour maximiser l'efficacité. Le plus grand est un Antonov, qui a une capacité de chargement de 5 tonnes métriques - l'équivalent de 2,5 voitures ou d'un éléphant d'Afrique. Les Beechcraft, légèrement plus petits mais toujours aussi efficaces, peuvent transporter jusqu'à 1,2 tonne de fret. Enfin, le Cessna Caravan a une charge utile de 800 kg. Les deux plus petits avions sont particulièrement stratégiques car ils sont capables d'atterrir sans grandes pistes et donc d'accéder plus facilement à certaines zones très isolées.
25 vols ont déjà été effectués cette année, transportant plus de 100 tonnes d'articles de secours pour 15 organisations humanitaires. Les marchandises sauvées vont du PlumpyNut (une pâte à base d'arachide pour le traitement de la malnutrition aiguë sévère) aux kits de test du paludisme ; ces vols sont particulièrement cruciaux pour le transport d'articles sensibles tels que les médicaments et les kits de vaccination.
Tout récemment, près de 18 tonnes de marchandises critiques ont été transportées à Zemio pour le compte de 10 organisations, à savoir : Agence d'Aide à la Coopération Technique Et au Développement (ACTED), Cooperazione Internazionale (COOPI), CSSI, UN Food and Agricultural Organization (FAO) Jeunesse Unie pour la Protection de l'Environnement et le Développement Communautaire (JUPEDEC) , Bureau de la coordination des affaires humanitaires des Nations unies (OCHA), Fonds des Nations unies pour la population (FNUAP), Haut Commissariat des Nations unies pour les réfugiés (HCR), Fonds des Nations unies pour l'enfance (UNICEF) et Organisation mondiale de la santé (OMS).
Ce billet a été publié à l'origine sur la page Insight du PAM ici.
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