En febrero y marzo de 2024, Haití sufrió una grave crisis que provocó el cierre de los puntos de entrada en el área metropolitana, incluidos los puertos y el aeropuerto Toussaint Louverture. En mayo de 2024, se estableció un puente aéreo humanitario entre Panamá y Haití para aliviar los cuellos de botella logísticos. Facilitado por el Sector Logístico de Haití y el Depósito Humanitario de las Naciones Unidas en Panamá (UNHRD), el puente aéreo permitió el transporte de 82 toneladas de medicamentos, suministros médicos y artículos no alimentarios a través de cuatro vuelos fletados, y apoyó a ocho organizaciones, entre ellas UNICEF, World Vision, OIM, Save the Children y PMA, en la entrega de ayuda humanitaria crítica.
Para comprender mejor el impacto de este puente aéreo y su importancia para la comunidad humanitaria durante la crisis, entrevistamos a dos de las organizaciones, UNICEF y World Vision, que se beneficiaron del servicio.
¿Cómo afectaron los bloqueos del puerto y el aeropuerto de Puerto Príncipe a sus operaciones terrestres?
World Vision: nuestro plan de abastecimiento se vio perturbado y se retrasó la descarga de ciertos envíos esenciales. Algunos de nuestros pedidos se bloquearon, con la consiguiente acumulación de sobreestadías.
UNICEF: varios contenedores de material médico y escolar quedaron bloqueados en el puerto de CPS. Se perdieron dos envíos de material educativo, mientras que los demás contenedores permanecieron atascados durante semanas.
¿Cómo dificultaron los problemas logísticos su labor de entrega de ayuda humanitaria?
World Vision: los envíos internacionales y las distribuciones a determinados lugares dentro de Haití se vieron obstaculizados significativamente por los cuellos de botella logísticos y la inseguridad.
UNICEF: el acceso por carretera estaba bloqueado y los transportistas tuvieron que negociar su paso en los puntos de rescate, lo que elevó los costes del transporte. El uso del transporte marítimo a través del servicio de barcazas del PMA facilitó varias entregas.
¿Hasta qué punto fue eficaz el puente aéreo para superar estos problemas logísticos?
World Vision: la oportuna asistencia proporcionada por el puente aéreo tuvo un impacto sustancial en el transporte de carga de Panamá a Puerto Príncipe.
UNICEF: el puente aéreo demostró ser una alternativa eficaz en comparación con las distribuciones por tierra. Tras la recepción de la carga, se puso en marcha inmediatamente un plan de distribución para llegar a los beneficiarios, especialmente a los de Croix-des-Bouquets.
¿Puede darnos ejemplos concretos de cargamentos distribuidos con éxito a través del puente aéreo?
World Vision: Gracias al puente aéreo, se entregaron once palés de medicamentos antituberculosos a World Vision en Puerto Príncipe.
UNICEF: Gracias al puente aéreo, se recibieron 112 m³ de artículos humanitarios en Puerto Príncipe y 34 m³ en Cabo Haitiano.
¿Cómo ayudó el uso del aeropuerto de Cabo Haitiano como alternativa para mantener sus operaciones terrestres?
World Vision: nuestra carga se envió directamente a Puerto Príncipe en lugar de por la ruta de Cap-Haïtien.
UNICEF: con el bloqueo del puerto y el aeropuerto de Puerto Príncipe, el aeropuerto de Cabo Haitiano se convirtió en la única puerta de entrada. Como consecuencia, se creó un nuevo almacén en Cap-Haitien para almacenar rápidamente los suministros de emergencia procedentes de Panamá. A continuación, el excedente se transportó por carretera a Puerto Príncipe.
¿Cuáles fueron las principales ventajas del puente aéreo en Haití?
World Vision: el puente aéreo se hizo cargo de los costes de transporte y del despacho de aduanas en el aeropuerto de tránsito de Panamá. En consecuencia, un proceso de envío coordinado y organizado permitió una entrega rentable y puntual en el aeropuerto elegido.
UNICEF: el puente aéreo ayudó a reducir los retrasos en la distribución causados por el bloqueo de los puertos del área metropolitana, lo que permitió llegar a los niños en un plazo razonable.
¿Qué retos logísticos persisten a pesar del uso del puente aéreo?
World Vision: de momento no quedan retos logísticos importantes.
UNICEF: a pesar de la introducción temporal del puente aéreo, persisten varios problemas. La liberación de la carga llegada por vía aérea a Cap-Haïtien se retrasó debido a la falta de personal para procesar la recepción de la carga. Además, los camiones utilizados para el transporte de nuestra carga desde Cap-Haïtien a los almacenes de UNICEF no son adecuados. Por último, debido a los engorrosos procesos de negociación, la carga se almacena de dos a tres semanas por falta de personal disponible para recibir la mercancía.
¿Hasta qué punto ha sido crucial el puente aéreo para continuar con sus misiones humanitarias durante esta crisis?
World Vision: el puente aéreo colmó las lagunas logísticas exactamente cuando era necesario. Por lo tanto, será un logro sustancial si se siguen ofreciendo estos servicios en regiones propensas a las crisis.
UNICEF: a finales de mayo, UNICEF pudo recibir suministros a través del puente aéreo desde Cap-Haïtien. Debido a los desplazamientos internos, ha aumentado la demanda de ayuda humanitaria. La distribución de los productos recibidos sigue en curso, sobre todo en lo que se refiere a medicamentos de emergencia. La mayor parte del tiempo, los socios de UNICEF se encargan de las distribuciones. Gracias al puente aéreo, estos socios pudieron recibir los medicamentos necesarios para ayudar a los niños necesitados.