Minutas de la reunión de coordinación regional de Oriente Medio, 2 de abril de 2026

Contenido

1. Actualización sobre logística

RESTRICCIONES DEL ESPACIO AÉREO

Se ha reabierto parte del espacio aéreo, pero continúan los cierres intermitentes. El espacio aéreo permanece cerrado en Baréin, Irán, Irak y Kuwait. Algunos países de la región siguen operando con restricciones y cierres intermitentes de su espacio aéreo (entre ellos Israel, Catar, Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos). Hay vuelos chárter disponibles para el transporte de carga en algunas rutas desde los EAU y por toda la región; se ruega a los socios que se pongan en contacto en caso de que no puedan encontrar disponibilidad de vuelos chárter o necesiten rutas alternativas. Dubai Humanitarian y el UNHRD están buscando activamente oportunidades y autorizaciones para garantizar el envío de carga humanitaria desde Dubái. 

ACCESO A LOS PUERTOS

El acceso a los puertos del Golfo sigue estando muy restringido. Los puertos del Líbano están operativos. Los puertos de los Emiratos Árabes Unidos, Jebel Ali y Sharjah, están operativos, y el puerto de Salalah, en Omán, sigue funcionando a plena capacidad. El «Corredor Verde» entre los Emiratos Árabes Unidos y Omán permanece abierto como ruta de transporte multimodal para la importación de carga a los Emiratos Árabes Unidos a través de Omán (solo importaciones en un sentido).

COMUSTIBLE

Los precios del crudo han superado los 100 dólares por barril y los del gas natural se han disparado, lo que ha tenido un efecto de cascada en los costes de transporte; además, muchos operadores logísticos y transitarios están aplicando recargos adicionales por combustible.

RUTAS DE TRANSPORTE TERRESTRE

• IMC informó del éxito del tránsito de carga terrestre desde Dubái a través de Arabia Saudí hasta Siria. No se experimentaron dificultades inesperadas con las aduanas en esta ruta, aunque los plazos de entrega aumentaron en comparación con los del transporte aéreo; no obstante, la ruta es una opción alternativa viable en la actualidad.
• El PMA Siria y el PMA Líbano recibieron carga a través de rutas terrestres desde Dubái, pasando por Arabia Saudí y Jordania.
• El PMA proporcionará más información sobre rutas terrestres alternativas a medida que las vaya probando y compartirá toda la información una vez que las rutas hayan sido utilizadas.

ACTUALIZACIÓN SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO

• Puerto de Salalah: Un incidente de seguridad ocurrido el 28 de marzo en la terminal de contenedores de Salalah provocó una interrupción en las operaciones, tras lo cual se emitió el Aviso Portuario 16/26 (28 de marzo) confirmando una suspensión debido a dificultades técnicas. Se está llevando a cabo una evaluación de daños con equipos especializados que inspeccionan la infraestructura de las grúas. La zona afectada sigue siendo limitada y no se espera que tenga un impacto significativo en la capacidad de la terminal una vez que se haya restablecido por completo. Las operaciones se reanudaron el 31 de marzo a capacidad reducida, con un plan de recuperación por fases en marcha. Se prevén restricciones operativas y retrasos a corto plazo durante el período de recuperación, ya que se da prioridad a los buques de mayor tamaño para despachar el retraso acumulado y se resta prioridad a los buques de enlace. Los buques que ya se encuentran en ruta han continuado haciendo escala, aunque sigue siendo probable que se produzcan alteraciones en los horarios.
• Ruta multimodal alternativa para la carga con destino a Afganistán: transporte marítimo a través del puerto marítimo de Poti en Georgia -> transporte ferroviario a Bakú, Azerbaiyán -> transporte marítimo (de enlace) a través del mar Caspio -> descarga en Turkmenistán -> transporte terrestre a Afganistán. Esta ruta alternativa aún no se ha probado, aunque la estructura de costes y la red de la cadena de suministro están establecidas. Los socios pueden ponerse en contacto con el Clúster De Logística para obtener más información sobre el uso de esta ruta.

2. Concepto de operaciones regional del Clúster De Logística

El Clúster De Logística está desarrollando un concepto de operaciones regional (conops) que se compartirá con la lista de correo y se publicará en el sitio web una vez finalizado. El Clúster De Logística seguirá proporcionando a la comunidad humanitaria servicios de logística y gestión de la información, entre los que se incluyen: 

• información actualizada sobre los efectos de la situación en las rutas de la cadena de suministro regionales (primarias) y de mayor alcance (secundarias); 
• análisis de las limitaciones logísticas, los cuellos de botella y los riesgos operativos; 
• intercambio y coordinación regional periódicos de información; 
• análisis consolidado de los corredores, las fronteras y la visibilidad de las rutas; 
• y productos de información regional para apoyar la toma de decisiones en operaciones.

El concepto de operaciones se mantendrá actualizado y reflejará las necesidades de la comunidad humanitaria a medida que evolucione la situación. 

Se recordó a los socios que utilizaran LogIE como herramienta de cartografía para consultar las actualizaciones sobre los cuellos de botella logísticos y las rutas de suministro alternativas. Se pidió a los socios que siguieran compartiendo información sobre las rutas de suministro (incluida la transitabilidad, las aduanas, los plazos de entrega, ETC.) para que LogIE se mantuviera actualizado, y que se pusieran en contacto con el Clúster De Logística según fuera necesario para solicitar más información sobre el uso de LogIE como herramienta y/o para solicitar mapas específicos. También está disponible la exportación directa de mapas estáticos para uso de los socios; póngase en contacto con nosotros en caso de que necesite instrucciones o más información. 

3. Actualizaciones de los Clústeres de países

Se compartieron actualizaciones de las operaciones y los grupos de trabajo del Clúster de Logística en la región.

AFGANISTÁN

Opciones de rutas limitadas para llegar a Afganistán: 

• El corredor del sur de Pakistán sigue estando restringido desde octubre de 2025. La carga en contenedores sigue acumulándose en los puertos y almacenes, lo que da lugar a gastos de almacenamiento y otros gastos relacionados. 
• Corredor de Irán: El transporte de carga a través de Irán había servido anteriormente como alternativa al corredor sur; sin embargo, actualmente no resulta fiable debido a la mayor incertidumbre regional.
• Actualización sobre las pruebas de la ruta multimodal «Lapis Lazuli» a través de Mersin, Turquía (mar) con transporte terrestre posterior a través de Georgia -> Azerbaiyán -> Turkmenistán/Uzbekistán -> Afganistán (a través de Torghundi, Termez y otros puntos de entrada del norte): El PMA está trabajando en el análisis de costes y la contratación necesarios para el establecimiento de esta ruta alternativa. 
• Ruta alternativa: Emiratos Árabes Unidos -> Arabia Saudí -> Jordania -> Siria -> Turquía (plazo de entrega > 42 días) y continuación a través de la ruta Lapis Lazuli.

Corrección respecto a las minutas de la reunión compartida anteriormente: la ruta de transporte alternativa Emiratos Árabes Unidos -> Arabia Saudí -> Jordania -> Siria (en lugar de a través de Irán), sumada a la ruta Lapis Lazuli, ha supuesto un aumento de los costes del 1300 %.

• Repercusión en los plazos de entrega: los plazos de entrega estimados han aumentado de unos 10 días (a través de Pakistán) a unos 30 días a través de la ruta alternativa mencionada anteriormente, combinada con la ruta Lapis Lazuli. Hasta unos 65 días a través del Cabo de Buena Esperanza hacia la ruta Lapis Lazuli.
• Como se ha señalado en la actualización sobre envíos (más arriba), existe una opción de transporte multimodal desde Poti, Georgia.

LÍBANO

• El Clúster de Logística y Telecomunicaciones del Líbano (LTC) está coordinando a nivel regional para supervisar las rutas de suministro, evaluar los riesgos (incluida la disponibilidad y los precios del combustible) y desarrollar planes alternativos ante posibles interrupciones en las rutas o los puntos de entrada, incluyendo los requisitos de seguimiento para que los camiones procedentes de Siria y Jordania se sometan a transbordo.
• Durante la reunión, se informó de que en el paso fronterizo de Al Masnaa-Jdidet-BCP, los camiones que transportaban carga humanitaria estaban exentos de la carga, aunque los camiones comerciales debían descargar en Siria y volver a cargar en camiones sirios. A fecha de 7 de abril de 2025, este paso fronterizo está cerrado.
• Se celebró la primera reunión del grupo de trabajo local sobre logística médica (en sustitución de una reunión global) para identificar los retos específicos que afectan al transporte de productos médicos hacia el Líbano, en particular las limitaciones en los países de tránsito relacionadas con las restricciones a los productos médicos.
• El LTC del Líbano presta actualmente los siguientes servicios logísticos comunes (servicio de transporte gratuito para los socios):
  • Almacenamiento: Almacenamiento común y consolidación de carga en Beirut; establecimiento de un punto de consolidación en Zahle para dar apoyo a rutas alternativas de convoyes.
  • Convoyes: Se han pospuesto varios convoyes debido a notificaciones de autorización de seguridad, lo que limita la entrega oportuna a las zonas prioritarias. Se han planificado varios convoyes para la próxima semana.

SIRIA

El Grupo de Trabajo Logístico de Siria proporcionó las siguientes actualizaciones sobre el impacto regional de las operaciones en los socios de Siria: 

• Reapertura del paso fronterizo de Al-Waleed-Al-Tanf (Siria/Irak); todos los puertos están abiertos; el aeropuerto de Alepo opera con capacidad limitada; el aeropuerto de Damasco permanece cerrado.
• Los socios se están abasteciendo actualmente tanto en los mercados locales como en los regionales y están experimentando un aumento de los precios de las materias primas. El LWG está supervisando los informes, que se incorporarán a las actualizaciones regionales y al intercambio de información.
• El combustible sigue estando disponible a nivel local; sin embargo, se han registrado aumentos moderados de los precios.
• Turquía sigue siendo la principal ruta de suministro hacia Siria, sin cambios en el acceso por tierra desde el inicio de la situación a finales de febrero.
• El Sector de Logística ha puesto en marcha un ejercicio de mapeo de existencias y almacenes de los socios para cartografiar la capacidad dentro del país, que se compartirá durante la próxima reunión del LWG de Siria.

3. Actualización sobre telecomunicaciones 

IRÁN

• Las continuas interrupciones en los servicios de telecomunicaciones (desde el 15 de marzo) impiden el acceso a la mayoría de las plataformas digitales; la conectividad sigue siendo inestable, con interrupciones a nivel nacional.
• Los servicios de telefonía móvil e Internet siguen siendo en gran medida irregulares o están indisponibles. El personal humanitario depende de las líneas fijas y otros canales residuales para las comunicaciones esenciales.

LÍBANO

• La situación de las telecomunicaciones es estable, pero el Centro de Telecomunicaciones de Líbano (LTC) sigue realizando evaluaciones del servicio en las comunidades y está a la espera de una licencia de conectividad alternativa del Gobierno de Líbano para apoyar a los socios humanitarios.

4. Actualizaciones y preguntas de los socios

• Un socio solicitó información sobre los procedimientos específicos para el transporte terrestre de material médico desde los Emiratos Árabes Unidos a Yeda, Arabia Saudí; durante la reunión no se dispuso de información de los socios, la cual se compartirá en la próxima reunión de coordinación. 

5. Otros asuntos

• El grupo de trabajo IMPACCT está recopilando información sobre importaciones y aduanas de los países afectados por la crisis y pronto enviará un enlace para participar en una encuesta con el fin de elaborar un resumen consolidado.
• Se pidió a los socios que notificaran al Clúster De Logística si no pueden despachar la carga que se encuentra actualmente en el Golfo, a fin de permitir una actualización consolidada sobre el impacto de la crisis. Se ha compartido un nuevo enlace a la encuesta: https://ee-eu.kobotoolbox.org/x/c2qO3DaR   
• La encuesta sobre el oleoducto de origen sigue disponible para que los socios compartan sus planes de operaciones: https://ee-eu.kobotoolbox.org/x/kXmev4sC
• Todos los documentos y enlaces relacionados con la crisis regional se pueden encontrar en la página dedicada del Clúster de Logística, a la que se puede acceder desde la página de inicio del sitio web.

La próxima Reunión de Coordinación Regional de Oriente Medio se celebrará el 9 de abril de 2026.

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