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En la República Centroafricana, la compra y la disponibilidad de carburante es un tema sensible y recurrente para los logísticos, y esto desde hace varios meses. El impacto se siente hasta en las calles de la capital.

Con la ayuda del Cluster Logístico, el Programa Alimentario Mundial (PAM) ha suministrado, en una primera fase, algo más de 35.000 litros de carburante a una veintena de socios que llevan a cabo operaciones de asistencia vital. Le Cluster Logistique, de son côté, poursuit le plaidoyer et les discussions avec les distributeurs. "Con un precio de compra que supera a veces los 600 francos CFA (casi 1 dólar) por litro, es imposible reducir el coste de importación", señalan algunos comerciantes.

CAR Distribución de carburante, Cluster Logístico, 2022
Crédit photo: Distribution des prêts de carburant, Cluster Logistique CAR, 2022.

Las lluvias diluvianas, que no sólo arrastran restos de viviendas, sino también escombros que dificultan el trazado de las rutas, se suman a las dificultades de aprovisionamiento de combustible. Andrew, el logista de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), nos cuenta:

El transporte de mercancías por carretera es una de las principales preocupaciones de la UE.

" Nous sommes intervenus vers Bakouma mais cela a été retardé car les camions étaient bloqués dans cette zone et nous avons eu du mal à en faire partir d'autres de Bangui. Les transporturs même les plus habitués à cette route ont tardé pour nous remettre des cotations pour effectuer ce trajet, ce qui a retardé l'intervention. Par ailleurs, c'est sur l'ensemble du pays que c'est compliqué. Aujourd'hui nous avons eu une alerte vers Paoua ; notre pré positionnement aurait déjà dû y être mais cela fait plusieurs semaines que l'on ne parvient pas à trouver un transportur acceptant de s'y rendre. Il y a eu 580 maisons écroulées à cause des pluies en 3 jours, et nous allons intervenir en retard à cause de l'indisponibilité du carburant et de l'état des routes. "

Concretamente, el problema se sitúa a nivel de los precios de mercado del carburante - diesel como esencia. Los precios de venta al público deberían aumentarse o subvencionarse para evitar que los distribuidores vendan el carburante a bajo precio, limitando así las cantidades importadas en Centroáfrica. Le prix, fixé par arrêté interministériel n'a pas évolué depuis 2016, le gouvernement ayant choisi d'autres stratégies lorsque le prix du carburant a évolué précédemment.

Gracien Ndéma Atangtadiao, Secrétaire Général du syndicat des conducteurs de taxis et bus SCRTB à Bangui nous explique : "Hasta ahora no se ha encontrado ninguna solución para paliar esta crisis. Nous souffrons de la situation, la crise nous empêchant de travailler. En station, nous sommes limités à 11 litres par jour après presque toute une journée de file pour nos véhicules alors que nous aurions besoin de 20 à 25 litres par jour pour pouvoir faire un profit pour vivre. Nous avions reçu des garanties que la situation s'améliorerait lorsque les barges pourraient arriver en RCA, or, le carburant pourrait arriver désormais par barge mais la crise est toujours là. "

Archivos para la distribución de carburante
Crédit photo : Les longues heures de files devant les stations de Bangui, Gracien NDEMA ATANGTADIO, 2022.

En efecto, las reservas de carburante en la República Centroafricana, gestionadas por la SOCASP (Société Centrafricaine de Stockage des Produits Pétroliers), se reconstituyen habitualmente durante la temporada de lluvias, gracias a un aprovisionamiento a través de la flota. Dado que el precio de reventa del carburante asciende actualmente a unos 1.400 francos CFA, el aprovisionamiento a través de la flota ya no será posible y el coste del transporte del carburante por carretera será aún más elevado. Nous pouvons également nous demander, alors que les périodes d'intersaison sont chaque année des périodes où l'approvisionnement se complique davantage, comment sera la situation à la fin de la saison des pluies actuelle.

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El carburante de aviación (jet-a1) también es raro y caro en RCA. El Cluster Logístico se ha visto obligado a realizar algunas rotaciones de urgencia en junio y julio debido a la escasez crítica de este carburante en el país. Algunos operadores privados, como Via Air, se han visto obligados, junto con algunos de sus clientes, a poner en marcha su propia cadena de aprovisionamiento. El carburante corre aún más el riesgo de ser rechazado a pesar de la vigilancia del personal aeronáutico, lo que, además del aumento del precio del jet-a1 y de su rareza, ocasiona mecánicamente una disminución de la carga que el Cluster Logístico está en condiciones de transportar para sus socios. Ceci aura, in fine, un impact direct sur les bénéficiaires qui voient l'aide humanitaire retardée, non seulement du fait des circonstances contextuelles habituelles, mais aujourd'hui aggravées par cette crise de l'énergie.

Para saber más sobre el trabajo del Cluster Logístico en la República Centroafricana visite la página dedicada : https://logcluster.org/ops/caf13a

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